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路面灌漿孔深有淺有深 , 施工時要停止逐板檢測為主 , 然后肯定孔深 , 灌漿孔采用矩形散布 , 橫向和縱向間距也不等 , 大范圍施工前, 先停止注漿實驗 , 以肯定注漿壓力、漿液稠度、漿液參數。
施工辦法 :
灌漿孔采用手持風鉆機械打眼 , 漿液采用專用灌漿機械設備注漿。
3. 施工工藝為 :
布置孔序→鉆孔→鉆孔沖洗→攪拌→灌漿→封孔→養生
4. 施工技術請求 :
4.1 采用灌漿專用機械設備 , 灌漿孔大小應和灌注嘴大小相順應 ,普通為 70~110mm。注漿次第普通為沿道路行進方向先外排 , 再內排 ,后注中間排 , 為避免相鄰兩孔冒漿。
4.2 鉆孔前用紅漆標出布孔位置 , 孔位選擇在板的四邊 , 距板邊80cm~130cm為宜, 采用鉆孔機鉆孔 , 為**施工的連續生 , 鉆孔按肯定的孔位提早停止。鉆孔要堅持垂直 , 要穿過水泥混凝土板并進入未經處治的基層 , 孔深普通以 200cm為宜。實踐施工時可依據探地雷達反映的地層狀況靈敏控制 , 但小孔深不得小于 80cm。鉆孔后用紅漆在板面標注各孔壓漿次第。
4.3 壓漿過程中 , 壓力過大易形成面板拱起斷裂等毀壞。過小則無法壓滿。因而在壓漿前應對壓力表停止測定 , 并在施工現場作實驗標定灌漿壓力 , 普通應控制在 0.5~2.0MPa 左右。
4.4 當砼板縱、橫縫隙有漿液冒出時 , 繼續灌漿 5~10秒即應中止 ,板底有積水處 , 積水會在漿液壓力下從縫隙冒出 , 此時需繼續壓漿 , 直
至漿液冒出 5~10 秒后中止。
4.5 自上而下停止灌漿 , 為使被灌體更平均飽和地得到灌注 , 次灌漿完畢后 , 待凝兩小時 , 再停止第二次**灌漿。
4.6 灌漿過程中溢漿的孔應及時用圓狀木塞封堵 , 避免壓力過度流失。注漿孔有灌漿頭撥除后也及時用木塞封堵 , 避免灰漿反流。一切木塞在灌漿完畢后堅持 8~10 分鐘方可拔除。并用灰漿或取出的混凝土芯樣將灌漿孔封嚴。
4.7 灌漿后殘留在路面的灰漿及時打掃并用水沖刷 , 防止灰漿流入路面縫隙污染路面 , 影響今后瀝青罩面的粘結。4.8 灌漿完成后的板塊制止車輛通行 , 必需待灰漿強度到達 3MPa以上時方可開放交通。
5 施工質量控制
5.1 現場施工員應認真作好施工記載。
5.2 壓漿必需依照一定次第停止 , 普通應先壓橫縫兩側的孔 , 再壓其它孔 , 向前推移 . 壓漿時對每個孔位的壓力和時間應嚴厲把握 , 壓力達不到不行 , 到達了不穩定也不行 , 穩壓時間對壓漿結果有很大影響。
5.3 若孔段單位吸漿量遠大于理論預算值 , 應剖析查明緣由后再作相應處置。
5.4 實驗人員應深化工地 , 對壓漿資料的質量停止抽樣檢。
5.5 灰漿強度達不到 7d 后, 檢測回彈彎沉值 , 當接縫兩側彎沉差
超越 0.06mm時, 應重新補灌 , 直至合格為止。
