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半柔性抗車轍混凝土是一種剛柔相濟的新型路面，兼具有瀝青路面柔性好、抗裂才能強、無接縫和水泥混凝土路面剛性大、承載才能強、抗車轍性能好的優點，其彎沉值僅為普通瀝青路面的1/5~1/2，抗車轍才能是普通瀝青路面的10倍以上，同時還具有良好的抗水、耐油、耐酸等功用以及可著色性好的特性，既可用于舊路面的車轍病害維修，也可用于新建路面，且由于運用壽命長，減少維修頻次，使得全生命周期的社會效益和經濟效益顯著，
半柔性抗車轍混凝土屬于密實-骨架嵌擠型構造，是剛性水泥砂漿與柔性瀝青混合料骨架的復合體，水泥砂漿填充在瀝青混合料內部的孔隙中，極大**了高溫條件下瀝青混合料的抗推移變形才能。
半柔性抗車轍混凝土應用范圍
應用范疇包括市政道路（燈控路口、公交站臺、BRT專用道）、公路（燈控路口、長大縱坡、匝道、效勞區、收費站等）、機場、港口碼頭、重工業廠區等。
（一）半柔性抗車轍路面專用灌漿料施工流程
大空隙的瀝青混合料的鋪設→半柔性抗車轍路面專用灌漿料制漿→半柔性抗車轍路面專用灌漿料→養生→開放交通
（二）半柔性抗車轍路面專用灌漿料施工要點
1、大空隙瀝青混合料的鋪設
大空隙瀝青混合料的拌和：采用間歇式拌和設備或連續滾筒式拌和設備拌和大空襲瀝青混合料，嚴厲控制瀝青用量、拌和時間和拌和溫度。過多的瀝青用量將嚴重影響灌漿料的灌注質量。
大空隙瀝青混合料的運輸：采用自卸汽車運輸。
大空隙瀝青混合料的鋪設：基層應平整、堅實、干凈、枯燥，標高和橫坡契合設計請求。攤鋪應平均、無離析現象。
大空隙瀝青混合料的碾壓：以低噸位雙鋼輪壓路機為宜，膠輪壓路機為輔助碾壓工具，碾壓時碾壓輪上應噴水。嚴厲控制外表的平整度，根絕因攤鋪速度變化、攤鋪速度不平均或集料級配不正常惹起的不平整。
2、半柔性抗車轍路面專用灌漿料拌合時，應依照產品請求的用水量加水。
半柔性抗車轍路面專用灌漿料宜采用高速制漿機制漿（轉速不低于1000轉/分鐘）。
拌合制漿地點宜靠近半柔性抗車轍路面施工地點。
半柔性抗車轍路面專用灌漿料應用留意事項：
a.嚴厲依照產品出廠通知單規則的用水量加水。加水量0.32±0.01。
b.加水后的漿料時間過長，已稠化無法注入瀝青混合物時，不得二次加水攪拌繼續運用。
c.用高速制漿機制漿，攪拌速度不宜低于1000轉/分鐘，嚴禁摻加其他資料。
3、半柔性抗車轍路面專用灌漿料灌注
鉆芯取樣測定大空隙瀝青層的孔隙率，普通專用灌漿料的填充率為90-93%，據此測算專用灌漿料的用量（思索5-10%的損耗量）。
大空隙瀝青層的的溫度降低到50以下，方可開端灌漿作業，否則，因溫度緣由灌漿活動度降低太快，而影響灌漿質量。
拌和好的灌漿料應在15-20min之內運用，以免因灌漿料的活動度降低而影響浸透效果。
灌漿時應采用橡膠路耙重復拖拉使其自然浸透，也可選用平板震動器輔助浸透。當路面有縱向坡度時，要從低處向高處逐漸攤鋪灌漿料，以防止影響浸透平均性。
刮除多余的漿料：浸透終了后用路耙（或者掃把）把多余的漿料掛除潔凈，以顯露大空隙瀝青路面的凹凸不平為宜。
4、半柔性抗車轍路面專用灌漿料養生
灌注路面專用灌漿料后24h之內制止人員踩踏和車輛碾壓（早強型可提早開放交通）。
環境溫度超越30，需掩蓋塑料薄膜養生。
