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1 段缺陷的類型
節段缺陷的主要類型有：節段邊緣斷裂、節段開裂損傷和節段開裂。
2 管段缺陷及斷裂原因分析
1、管段在吊裝運輸過程中發生碰撞，造成管段棱角處出現裂紋和損壞；
2、由于拼片過程中操作不當，拼裝機運行速度過快碰撞，或拼片因壓力過大而破裂損壞；
3、推進壓力不均，造成某組千斤頂壓力超過管片承壓能力，壓裂管片；
4、盾構機姿勢不好，管段選擇不當，使管段與盾殼間隙小甚至無間隙，盾構機與管段摩擦前進，管段斷裂；
5、二次注漿壓力過高，壓裂成型管段，造成貫通裂紋。
3 斷管段修復
超過設計要求開裂或損壞的管段將被報廢，符合設計要求的損壞管段將被修復和使用。
3.1 補丁修復材料
分段修補材料由丁二烯和苯乙烯共聚物乳液、普通水泥和瞬態水泥組成。
3.2 管片修復施工技術
1、水泥漿的攪拌粘結
將丁二烯和苯乙烯共聚物乳液與普通硅酸鹽水泥混合攪拌，形成粘結水泥漿。將乳液和水泥按1：2的重量比攪拌至均勻粘稠狀態；
2、將管件損壞的部分清理干凈，不留任何殘留物，使基面濕潤；
3、將水泥漿鋪在基面上，水泥漿的厚度不應超過2mm；
4、將速溶水泥拌勻，涂在水泥漿上。如果水泥漿是干的，再涂一層；
5、將涂好的瞬時水泥整平，使修補面與管件內圓弧面在同一弧面上，露出原槽，**管件外觀質量。
盾構隧道堵漏施工
1 盾構隧道漏水原因
盾構隧道漏水的主要原因有：
1.1 管子本身的缺陷
1. 管段質量不符合防水標準，或有貫通裂縫；
2、管件止水條沒有粘牢，使管件與止水條之間有縫隙；
1.2 施工過程控制不當
1、管段在吊裝運輸過程中發生碰撞，管段止水條損壞，使止水條達不到止水效果，管段破損開裂；
2、管件裝配質量達不到設計要求，誤差過大；
3、節段組裝前未清理干凈，止水條上有雜物等雜物，導致節段組裝后無法壓實止水條；
4、管片螺栓未擰緊，同步注漿不到位，使成型的管片從盾尾拉出后會發生較大的錯位變形；
5、二次注漿壓力過大造成管段開裂變形，形成貫通裂紋；
6、注漿沒有**填滿管片后面的空隙，注漿沒有起到阻水作用；
7、二次注漿口密封不嚴，漏水。
2 盾構隧道漏水形式
盾構隧道漏水可分為大量明水和少量滲水；盾構隧道漏水的部位主要有：盾構管片接頭漏水、盾構管片原注漿孔漏水、盾構管片螺栓孔漏水、裂縫漏水盾構隧道段和盾構井漏水。
3 盾構隧道滲漏處理方法
3.1 大量泄漏管道的處理方法
對于明流滲漏量較大的盾構隧道，采用注漿堵漏，注漿漿采用水泥漿和水玻璃雙液灌漿。水泥采用P.C32.5普通硅酸鹽水泥，水泥漿水灰比為1：1，水玻璃采用35Be'水玻璃。水泥漿與水玻璃的體積比控制在1：0.3左右，凝結時間30s左右。
試驗表明：當水泥漿體與水玻璃的體積比在1：1～1：0.3范圍內時，隨著水玻璃用量的減少，凝結時間逐漸縮短。當體積比大于1：0.3時，凝結時間逐漸縮短。當用量減少時，凝結時間急劇縮短，從而降低灌漿的可操作性；當其在1：0.4～1：0.6范圍內時，混凝后漿料的抗壓強度。具體操作可根據實際情況適當調整。當水泥漿與水玻璃的比例相同時，隨著水灰比的減小，抗壓強度增加（由于二次注漿泵工況的限制，水灰比一般控制在1：1）。注漿壓力控制在0.6MP以內，注漿要飽滿。
注漿系統采用氣動注漿泵，兩個氣動活塞由空壓機提供動力，兩個活塞分別或同時注入水泥漿和水玻璃。注漿系統如圖1所示：
根據隧道滲漏情況，選擇離滲漏點較近的灌漿孔位置，并準備灌漿材料和設備。注漿施工流程見圖2。
裝配式建筑灌漿 裝配式砌塊漿料 裝配式建筑灌漿 CGM超細水泥聚合物水泥灌漿 軌道砂漿 CGM高強自密實砂漿 CGM高強自密實聚合物混凝土 RG高強聚合物砂漿 聚合修補砂漿 聚合
防水砂漿 聚合物
防腐砂漿 環氧砂漿 環氧砂漿 環氧砂漿 陽離子氯丁乳膠 陽離子氯丁乳膠砂漿 陽離子氯丁乳膠砂漿 聚丙烯酸酯砂漿 丙烯酸乳液砂漿 水性環氧樹脂乳液 環氧修補砂漿 彈性混凝土伸縮縫彈性快干混凝土修補砂漿 高聚物滲透性屏蔽段修補劑 非-自燃水泥砂漿 NJF 金屬不自燃砂漿 聚合物防水砂漿
干粉界面劑 界面砂漿 CGM座
