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客運專線承載灌漿材料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料。它采用多種有機和無機添加劑，具有超早強、高強度、無收縮、高耐磨等特點。該產品施工性能好，可自行找平，可**作業(yè)，完工后表面光滑平整，克服了傳統(tǒng)砂漿造成的不平整、開裂、起皮、起塵等缺點。適用于搶修、橋梁支護錨固注漿、軌道錨固注漿等，特別適用于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支護注漿。
定義編輯
根據(jù)青葉工程（QYETC）技術人員的經驗，高鐵支座灌漿是指適用于高鐵、客運專線、高速公路等支座灌漿的建筑材料。
2 特征編輯
高鐵軸承灌漿材料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，采用多種有機和無機添加劑。
3 請求編輯
高鐵軸承灌漿材料應具有超早強、高強、不收縮、耐磨等特點，施工性能好，自流平，作業(yè)時間長，表面需平整完成后平整，克服了傳統(tǒng)砂漿產生的不平整、開裂、起皮、粉化等缺陷。
4 其他適用場合編輯
宜適用于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿。
5 產品功能編輯
1、流動性高，自流平，無需振揉壓力，施工方便快捷。
2、和易性好，不僅流動性好，而且停留時間長；內聚力好，不分層、不分層，不滲色。
3、初凝階段智能保水，當混合砂漿**不用且處于靜止狀態(tài)時，可自動形成保水結構，暫時失流鎖水，從而防止砂漿從分層，流血。再次使用時，輕輕攪拌即可恢復流動性，流動性基本不流失。
4、無收縮和微膨脹性能，硬化后組織致密，不收縮、不開裂。
5、早期強度和高強度抗壓抗彎小時強度很高，后期強度超高不收縮。
6.良好的耐磨性和韌性。
7、使用方便，成品為干混砂漿，在施工現(xiàn)場加水攪拌后即可使用。
6 研發(fā)編輯
高鐵軸承灌漿材料是以普通灌漿材料為基礎，由及其企業(yè)聯(lián)合體根據(jù)高鐵、客運專線、高速公路等工程的特殊要求研制成功的。
標準灌漿 增強灌漿 早強灌漿 風電基礎灌漿 設備基礎灌漿 C80風電灌漿 防凍灌漿 風電專用灌漿 C90灌漿 風電灌漿 C100 c110風電非收縮灌漿 海上風電導管灌漿材料，海上風電灌漿材料、UHPC灌漿材料、預應力管道、壓力漿、路面快修材料、應急修復材料、速凝灰膨脹縫修補材料、橋梁伸縮縫灌漿材料、漏石修補材料、水下防彌散灌漿材料灌漿地質聚合物灌漿
