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產品用途
1.高速客運專線上的高級混凝土結構（如貨車梁和軌道板）的表面缺陷修復。
2.修復其他要求高強度的混凝土結構的表面缺陷。
技術參數
耐酸堿砂漿聚合物水泥砂漿使用方便**
抗壓強度1d
（MPa）抗彎強度1d
（MPa）抗壓強度28d
（MPa）抗折強度28d
（MPa）抗滲強度28d
（MPa）界面劑拉伸
粘接強度28d（MPa）
≥30≥4≥60≥8≥1.5≥2.5
耐酸堿砂漿聚合物水泥砂漿使用方便**
基本性能指標說明
1.抗壓強度和抗折強度
考慮到高速鐵路施工中的預應力箱梁混凝土的設計強度為C50（實際強度≥60MPa），因此，軌道平板混凝土的設計強度為C55?60（實際強度也高于60 Mpa）。
2，正張力粘接強度
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修補砂漿與固體橡膠粉混合在一起，因此其自身的正拉伸粘結強度約為1.5MPa。考慮到高鐵修補砂漿的實際要求，可以配合使用特種界面劑的正張力粘結強度達到2.5MPa以上，該產品的內部控制指標≥2.5MPa。 。
指示
1.清理箱形梁和跟蹤板表面的缺陷。去除降解的混凝土，例如剝離，疏松，蜂窩狀和腐蝕，并用清水沖洗；
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2，加水攪拌。加水量為13?15％（重量比），并機械攪拌（緩慢攪拌）3?5分鐘。
3.特殊的涂裝界面劑。在修復的表面上涂抹一層特殊的界面劑（乳液）。用刷子水平和垂直地刷界面劑，一般每公斤界面劑3?5平方米。
4.刷完界面劑后，立即用刮鏟將混合的修補砂漿用力壓在修補的表面上。通常，修復層的厚度不應超過30mm，建議每次使用的厚度不超過10mm。表面層干燥后，應進行上層施工。高強度聚合物自流平砂漿也可以根據客戶要求配制。
5.修復完成后，裸露的砂漿表面應固化7天（請參閱混凝土固化系統），然后轉變為干固化21天以達到設計強度。
耐酸堿砂漿聚合物水泥砂漿使用方便**
預防措施
1.將聚合物砂漿混合并使用。低溫環境中的施工可以與砂漿相關的冬季施工實踐結合起來。
2.存放在陰涼干燥處。
