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道路檢查井周圍路面沉降、裂縫和破損歷來是城市道路建設中的頑癥，也是我市**以來存在的一項通病， 其不僅嚴重影響交通行駛安全，也極大地影響城市環境質量。
病害產生的原因是多方面的，主要有：
①井、管基礎的施工違反施工程序；
②基礎施工帶水作業；
③砌筑砂漿不飽滿；
④井內壁粉刷不到底，
⑤框蓋安放座漿不實；
⑥井周回填土壓實不良；
⑦井周砼圈強度不足等七個環節。
解決上列病害的根本辦法是在車行道上不設管道，但由于各種條件的限制， 目前還不能達到這一要求。 因此當務之急是盡快克服施工管理薄弱環節， 杜絕不良施工行為， 提升施工管理水平。
為此，根據《給排水管道施工及驗收規范》（GB50268-97）。
實用性能
施工時無需復雜的施工機械和技術要求，無需長時間的封閉交通，施工后兩小時可開放交通；無需對病害部位開挖，可節省大量的施工費、材料費和養護時間，**的延緩道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命；而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。
粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應成統一的整體，從而形成很高粘接強度，施工后2小時的粘接強度可達到1.8Mpa，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現3mm超薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂
耐久性能
較快的早期性能體現和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性**；材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的4倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。
抗壓性能
修補料固化后有較強的抗壓和抗折能力，兩小時的抗壓強度可達22Mpa，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達80Mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊車輛荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態下不會出現破
