.jpg "瀝青半柔性抗車轍路面灌漿料介紹(圖1)")
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一、抗車轍路面灌漿料簡介：
半柔性抗車轍路面是一種大空隙的瀝青混合料和聚合物改性水泥基灌漿料復合組成的，具有高抗車轍性、以及抗滑、美觀、行車溫馨等特性的新型路面。
BR01半柔性路面用特種灌漿料，是由**專用水泥、特種可再分散乳膠粉、活性粉料、高校減水劑、調凝劑，消泡劑、并輔以多種聚合物聚合物改性的單組份特種工程資料，加水攪拌后填充于半柔路面大空隙瀝青混合物中的，具有高可注性、低收縮、高強快硬、耐磨抗裂等優良性能的專用灌漿資料。
二、抗車轍路面灌漿料適用范圍
1、重載公路、長大坡路段、匝道、收費站、加油站、停車場等。
2、紅綠燈路口、BRT車道、公交站臺、城市快速路等。
三、抗車轍路面灌漿料性能特性
1、高可灌性、強浸透性、免振搗。
2、高抗車轍性，動穩定度高達60000次/mm，是SMA路面的20倍。
3、早強、低用水量、無收縮、不開裂。
4、色澤均一、經久耐用、與普通瀝青路面無色差。
5、抗融雪劑氯離子等腐蝕。
執行規范：JT/T1238-2019《半柔性混合料用水泥基灌漿資料》、JTGE30《公路工程水泥及水泥混凝土實驗規程》。
五、抗車轍路面灌漿料應用指南
（一）、半柔性（抗車轍）路面施工流程
大空隙的瀝青混合料的鋪設→專用灌漿料制漿→灌注專用灌漿料→養生→開放交通
（二）、半柔性（抗車轍）路面施工要點
1、大空隙瀝青混合料的鋪設
抗車轍路面灌漿料拌和：采用間歇式拌和設備或連續滾筒式拌和設備拌和大空襲瀝青混合料，嚴厲控制瀝青用量、拌和時間和拌和溫度。過多的瀝青用量將嚴重影響灌漿料的灌注質量。
抗車轍路面灌漿料運輸：采用自卸汽車運輸。
抗車轍路面灌漿料鋪設：基層應平整、堅實、干凈、枯燥，標高和橫坡契合設計請求。攤鋪應平均、無離析現象。
抗車轍路面灌漿料碾壓：以低噸位雙鋼輪壓路機為宜，膠輪壓路機為輔助碾壓工具，碾壓時碾壓輪上應噴水。嚴厲控制外表的平整度，根絕因攤鋪速度變化、攤鋪速度不平均或集料級配不正常惹起的不平整。
2、抗車轍路面灌漿料的拌和
抗車轍路面灌漿料拌合時，應依照產品請求的用水量加水。
抗車轍路面灌漿料宜采用高速制漿機制漿（轉速不低于1000轉/分鐘）。
拌合制漿地點宜靠近半柔性抗車轍路面施工地點。
a.嚴厲依照產品出廠通知單規則的用水量加水。加水量0.32±0.01。
b.加水后的漿料時間過長，已稠化無法注入瀝青混合物時，不得二次加水攪拌繼續運用。
c.用高速制漿機制漿，攪拌速度不宜低于1000轉/分鐘，嚴禁摻加其他資料。
3、抗車轍路面灌漿料灌注
鉆芯取樣測定大空隙瀝青層的孔隙率，普通專用灌漿料的填充率為90-93%，據此測算專用灌漿料的用量（思索5-10%的損耗量）。
大空隙瀝青層的的溫度降低到50以下，方可開端灌漿作業，否則，因溫度緣由灌漿活動度降低太快，而影響灌漿質量。
拌和好的灌漿料應在15-20min之內運用，以免因灌漿料的活動度降低而影響浸透效果。
灌漿時應采用橡膠路耙重復拖拉使其自然浸透，也可選用平板震動器輔助浸透。當路面有縱向坡度時，要從低處向高處逐漸攤鋪灌漿料，以防止影響浸透平均性。
刮除多余的漿料：浸透終了后用路耙（或者掃把）把多余的漿料掛除潔凈，以顯露大空隙瀝青路面的凹凸不平為宜。
4、抗車轍路面灌漿料養生
灌注漿料后24h之內制止人員踩踏和車輛碾壓（早強型可提早開放交通）。
環境溫度超越30，需掩蓋塑料薄膜養生。
