????? 半柔性抗車轍路面灌漿料
一、簡介：
半柔性（抗車轍）路面是一種高連通空隙的瀝青混合料和水泥基灌漿料復合組成的，具有高抗車轍性、高耐磨性、高抗剪切、高水穩定性、行車舒適性等特點的新型路面。

半柔性路面用特種灌漿料，是由**特種水泥、活性粉料、高校減水劑、調凝劑，并輔以多種聚合物聚合物改性的單組份特種工程材料，加水攪拌后填充于半柔路面高連通孔隙瀝青混合物中的，具有高可注性、低收縮、高強快硬、耐磨抗裂等**性能的專用灌漿材料。
 
二、半柔性抗車轍灌漿料性能特點
1、高可注性、滲透性。**高連通孔隙率的瀝青混凝土中空隙填充飽滿密實。
2、高抗裂性。本產品**的水泥基材料28d自由干縮率僅為普通水泥的1/8∽1/10，從根本上**了半柔性路面用特種灌漿材料很小的干燥收縮和化學收縮，大大提高了抗開裂性能。
3、低用水量。本灌漿料水膠比僅需0.33∽0.36，**降低自由水失水造成的體積收縮。
4、較高的粘接強度。聚合物聚合物的加入，使本材料具有較高的粘接強度，能使孔隙中的水泥基灌漿料牢固的和瀝青混合物結合在一起，加之水泥水化產物與瀝青材料形成的互穿結構，共同承受荷載，起到剛柔相濟的作用。
5、高強快硬，加快工程進度。
6、抗鹽腐蝕性能好、抵抗融雪劑氯離子侵蝕。
 
性能指標

技術性能			技術指標
			Ⅰ型	Ⅱ型
流動度/s			10-17
豎向膨脹率（%）	3h		≥0.10
	24h與3h之差值		≥0.020
泌水率/%			0
對鋼筋銹蝕性			無
瀝青粘附性			7d,≮2MPa
結石率/%			≧98
抗折強度/抗壓強度 （MPa）		1d	-	4.0/20
		3d	4.0/20	5.5/35.0
		7d	6.0/40.0	-
		28d	10.0/50.0	10.0/50.0
彈性模量		28d	≯25000

 
半柔性抗車轍灌漿料施工步驟
（一）、半柔性（抗車轍）路面施工流程
    大空隙的瀝青混合料的鋪設→拌和專用灌漿料→灌注專用灌漿料→養生→開放交通
（二）、半柔性（抗車轍）路面施工要點
1、大空隙瀝青混合料的鋪設
⑴、大空隙瀝青混合料的拌和：采用間歇式拌和設備或連續滾筒式拌和設備拌和大空襲瀝青混合料，嚴格控制瀝青用量、拌和時間和拌和溫度。過多的瀝青用量將嚴重影響灌漿料的灌注質量。
⑵、大空隙瀝青混合料的運輸：采用自卸汽車運輸。
⑶、大空隙瀝青混合料的鋪設：基層應平整、堅實、潔凈、干燥，標高和橫坡符合設計要求。攤鋪應均勻、無離析現象。
⑷、大空隙瀝青混合料的碾壓：以低噸位雙鋼輪壓路機為宜，膠輪壓路機為輔助碾壓工具，碾壓時碾壓輪上應噴水。嚴格控制表面的平整度，杜絕因攤鋪速度變化、攤鋪速度不均勻或集料級配不正常引起的不平整。
大空隙瀝青混合料碾壓實拍圖
2、專用灌漿料的拌和
⑴、半柔性（抗車轍）路面專用灌漿料拌合時，應按照產品要求的用水量加水。
⑵、半柔性（抗車轍）路面專用灌漿料宜采用高速制漿機制漿（轉速不低于1000轉/分鐘）。制漿時宜先加入2/3的水拌合約3分鐘，然后加入剩余水量拌合直至均勻。
⑶、拌合制漿地點宜靠近半柔性抗車轍路面施工地點。

⑷、應用注意事項：
①、嚴格按照產品出廠通知單規定的用水量加水。**加水量26-28%
②、加水后的漿料時間過長，已稠化無法注入瀝青混合物時，不得二次加水攪拌繼續使用。
③、用高速制漿機制漿，攪拌速度不宜低于1000轉/分鐘，嚴禁摻加其他材料。
3、專用灌漿料的灌注
⑴、鉆芯取樣測定大空隙瀝青層的孔隙率，一般專用灌漿料的填充率為90-93%，據此測算專用灌漿料的用量（考慮5-10%的損耗量）。
⑵、大空隙瀝青層的的溫度降低到50℃以下，方可開始灌漿作業，否則，因溫度原因灌漿流動度降低太快，而影響灌漿質量。
⑶、拌和好的灌漿料應在15-20min之內使用，以免因灌漿料的流動度降低而影響滲透效果。
⑷、灌漿時應采用橡膠路耙**拖拉使其自然滲透，及時建筑震動器輔助滲透。當路面有縱向坡度時，要從低處向高處逐步攤鋪灌漿料，以避免影響滲透均勻性。

⑸、刮除多余的漿料：滲透完畢后用路耙把多余的漿料掛除干凈，以露出大空隙瀝青路面的凹凸不平為宜。
半柔性（抗車轍）路面的養生
⑴、通常在灌注漿料后72h之內禁止人員踩踏和車輛碾壓。
⑵、環境溫度超過30℃，需覆蓋塑料薄膜養生。
⑶、早強型養生24h、普通型養生72h方可開放交通。（也可特別定制養生3h開放交通的）。
四、半柔性抗車轍灌漿料包裝與貯存 
珠光膜復合編織袋包裝40kg/包，保質期為6個月；
須貯存于干燥通風的室內，包裝袋密閉注意防潮、防凍。