????? 無砟軌道抬升專用材料
板式軌道與基礎表面的縫隙，需采用高強無收縮速流砂漿以自重狀態灌漿方式進行封堵，砂漿填充層是道床板式軌道的關鍵技術之一，其功能是調平高程、**道床板與基礎底座的**粘結，并承擔傳遞板下壓力給基礎。根據這種軌道的特殊要求，**研究開發了軌道板下充填層的材料（以下簡稱抬升專用材料）。抬升專用材料是由低堿硅酸鹽水泥、石英砂、高校減水劑、膨脹劑等10多種原材料按一定比例，通過計算機控制的生產線充分混合均勻而成的干粉砂漿料。在施工現場，將抬升專用材料干粉砂漿料按比例加水攪拌而成。
一；產品性能指標
TC/CW 115-2012《高速鐵路無砟軌道線路維修規則》

項目	技術性能	指標要求
1	抗壓強度（1d）/Mpa	≥20
	抗壓強度（3d）/Mpa	≥40
	抗壓強度（7d）/Mpa	≥50
	抗壓強度（28d）/Mpa	≥70
2	劈裂抗拉強度（28d）/Mpa	≥5
3	抗折強度（28d）/Mpa	≥8
4	彈性模量/Gpa	≥30
5	流動度/s	20-40
6	可工作時間/min	≥30
7	泌水率/%	0
8	分離率/%	0
9	豎向膨脹率/%	0.02-0.3
10	與圓鋼粘結強度/Mpa	≥6
11	**耐久性/Mpa	300 次凍融循環試驗后，相對動彈模量不得不小于試驗前的60%
12	構件疲勞試驗（200萬次）	表觀無裂紋及錯動現象

 
二、施工工藝
1.施工方式
1.1通常治療
(1)構件就位調整后，用壓縮空氣(或真空吸塵器)再次清理處理后混凝土表面的灰塵和雜物，清除浮銹和油污。
(2)灌漿前24小時，基底表面應充分濕潤，灌漿前1小時，切勿有積水。
1.2模板支撐方法
構件調整到位并完成地基處理后，模板支撐在構件底板周邊或用液壓砂漿密封。模板組裝應牢固，底部所有縫隙應密封，以免漏漿。
1.3灌注前的準備
(1)材料準備:吊裝特殊材料；
(2)設備準備:強制混合器；
(3)模板及通風口檢查:模板是否牢固，通風口是否暢通
1.4灌注過程
(1)吊裝公用砂漿的混合:吊裝通用砂漿的介紹配合比為砂漿材料:水= 100: 19。用水量可依據研發需求的流動性適當調整，配合比范圍為砂漿料∶水= 100∶17 ~ 23。攪拌時間為5min。
(2)提高特殊材料砂漿澆筑:將砂漿輸送管連接至床板灌漿孔，直接澆筑；觀察模板上的通氣孔。
當漿液的稠度與注射的稠度相與此同時，排氣孔可被堵塞以完成注射。
(3)清洗:每班澆注后，用砂漿清洗攪拌機、輸漿管和工具。
1.5拆模和維護:遵照基本方法
2.施工質量控制要點及注意事項
2.1質量控制要點
(1)模板應牢固，預防漏漿。
(2)新拌提高公用料砂漿必須開展流動性試驗，將砂漿流動性控制在技術性能需求的范圍內。在同一時間澆筑并設計生產抗壓強度試塊，每班取樣測試3組試塊。
(3)吊裝特殊材料和砂漿材料的施工工作應在澆筑前(30-45分鐘)在流動性下完成。
三、包裝和儲存
用復合牛皮紙袋包裝，凈重40公斤/袋，保質期6年。